.: sEgALaNyA iTu tTg SeGaLaNyA

MENDULANG BERKAH TOL CIPULARANG
Bisnis Trans Jakarta-Bandung

Enam penumpang jadi salah satu kelebihan Citi Trans

Members card. Dapat diskon khusus

Bisnis apa yang masih menjanjikan saat ini? Kalau Anda punya modal cukup besar, enggak ada salahnya mencoba buka usaha jasa transportasi (travel) Jakarta-Bandung. Pasalnya dengan dibukanya jalan tol Cipularang (Cikampek-Purwakarta-Padalarang) tahun lalu, boleh dibilang menjadi peluang bisnis sangat menggiurkan.

Sebut saja X-Trans, CitiTrans dan Transline, tiga perusahaan travel yang khusus menyediakan trans Jakarta-Bandung. Meski usianya rata-rata belum 2 tahun, namun ketiganya telah cukup berhasil. Nah, buat pemula yang ingin menjajal bisnis ini, mereka membagi cerita kesuksesan, jurus marketing serta aneka tipsnya.

AKSES CEPAT

Tak dipungkiri, jasa trans Jakarta-Bandung ini diakui oleh ketiga perusahaan travel itu sebagai suatu berkah. Terlebih jalur bebas hambatan sepanjang ± 40 km itu kini bisa ditempuh lebih cepat. “Pertama kali buka karena ada tol Cipularang itu,” jelas Supardi, bagian umum X-Trans, pelopor shuttle microbus Jakarta-Bandung yang berdiri sejak Mei 2005.

Begitupun alasan Transline. “Jalur itu bisa lebih efisien biaya dan aksesnya juga jadi lebih cepat. Nilai lebih buat pengusaha travel yang hanya beroperasi di jalur Jakarta-Bandung,” terang Heri Payungan, kepala cabang Transline di Jakarta.

Andrew Arristianto, direktur operasional CitiTrans mengungkapkan kalau bisnis ini masih menjanjikan. Businessman yang masih mengenyam bangku kuliah di Universitas Parahyangan ini melihat peluang dari penumpang kereta api. “Lihat saja jadwal kereta api Jakarta-Bandung kan setiap jam berangkat. Itu berapa banyak gerbong dikalikan berapa kursi. Artinya orang yang mondar-mandir itu masih banyak,” paparnya.

Soal konsumennya, ada mahasiswa/i, karyawan yang bekerja di Jakarta tapi rumahnya di Bandung atau sebaliknya. “Ada juga dokter atau dosen terbang yang rutinitasnya di dua kota itu,” kata pria 23 tahun ini.

Bagaimana volume penumpang setiap harinya? Heri menjelaskan di Transline rata-rata mengangkut 2 ribu orang per bulan. Kalau dihitung persekali keberangkatan berarti 6 orang. “Kalau ada hari libur bisa lebih,” tegasnya.

Buat X-Trans dan CitiTrans yang tampak usahanya lebih besar mempunyai target penumpang yang harus dicapai sebanyak 200 orang tiap harinya. Coba kita kalikan, 200 orang/hari x Rp 60 ribu/orang x 30 hari = Rp 360 juta per bulan.

INOVASI

Maraknya bisnis shuttle microbus ini membuat pengusaha harus menciptakan inovasi sendiri. Contoh X-Trans, perusahaan yang punya cabang di Jakarta terbanyak ini lebih mempromosikan sang pelopornya. Kelebihan lainnya, diberikan members card buat pelanggan setia. “Pemegang kartu itu diberi diskon khusus,” ucap Supriadi.

Tarifnya, dipatok Rp 60 ribu (umum) sedangkan tarif khusus hanya Rp 50 ribu. Nah, tarif khusus itu berlaku bagi pelanggan setia, pelajar dan mahasiswa/i, manula dan 60 tahun ke atas serta grup di atas 3 orang. “Berangkatnya 3 jam sekali,” tegasnya.

Berbeda inovasi marketing yang disuguhkan CitiTrans. Perusahaan yang dikomandani anak kos-kosan di Bukit Jarian, Ciumbuleuit, Bandung, Jabar ini mengedepankan promo 6-seats atau hanya enam penumpang dalam satu mobil. “Lebih nyaman dan lapang,” promosi Andrew.

Makanya kedelapan armada Isuzu Elf-nya dirancang khusus hanya tersedia enam bangku sistem reclining. “Terkadang sebel juga kan bersenggolan dengan penumpang lain. Apalagi orangnya enggak kenal,” bilangnya seraya menjelaskan jadwal keberangkatan sejam sekali setiap hari.

Tersedia pula promo ‘10 Tiket Gratis 1’ (pembeli 10 tiket atas nama sama mendapat 1 tiket gratis). Lalu, membeli tiket PP Cuma membayar Rp 110 ribu/orang. Sejatinya sekali pemberangkatan dipungut tarif Rp 60 ribu/orang.

Teknik-teknik marketing itu bisa menjadi ilmu bila Anda ingin membuka usaha seperti ini. Contoh lain, di Transline yang memiliki sistem feeder. Pelanggan disediakan jasa penjemputan atau pengantaran ke rumah (door to door). “Untuk reguler pakai Kia Pregio, kalau feedernya pakai Espass,” ungkap Heri.

Soal tarif, untuk reguler (pool to pool) dikenakan charge Rp 60 ribu/orang. Sedangkan door to door dilabeli Rp 90 ribu/orang. Namun, ada jarak maksimal 5 km dari pool. “Kalau lebih, tarifnya Rp 115 ribu,” imbuhnya. Jadwal keberangkatannya, Transline lebih padat karena setiap setengah jam sekali wajib berangkat.

BUTUH MODAL BESAR
Peluang bisnis di jalur Jakarta-Bandung memang cukup menggiurkan seperti apa yang dipaparkan ketiga perusahaan di atas. Namun, menjadi calon pengusaha perlu modal yang tidak sedikit.

Armada atau kendaraan yang jadi modal utama. “Untuk pemula sebaiknya beli mobil secara kredit. Karena modal utamanya enggak terlalu besar di awal,” saran Andrew. Soal pemilihan mobil, tergantung selera dan budget.

Selanjutnya, biaya perizinan baik izin trayek, izin usaha, dan sebagainya. “Untuk perizinan saja bisa mencapai Rp 150-200 jutaan untuk 14 mobil. Tapi itu di luar budget beli mobil,” bilang Heri yang menghabiskan modal Rp 1 miliar lebih.

Yang terpenting lagi dari mobil adalah biaya perawatannya. Karena mobil ini boleh dibilang ‘mobil capek’. “Begitu mobil gelinding pasti ongkos, enggak bisa dihindari,” ujar Andrew. Makanya maintenance mesti jadi perhatian penting karena kalau rusak (tak bisa beroperasi) berarti rugi.

Seperti diilustrasikan Andrew, penggantian oli dilakukan tiap sebulan sekali pada armadanya. Sementara penggantian ban wajib ditukar baru setiap dua bulan sekali. Itu belum part mesinnya lo!

Yang namanya jasa angkutan ‘eksklusif’, tentu sopir jadi peranan penting. Maka gaji pengendara mobil ini harus diperhatikan biar enggak berlaku curang (contoh ‘kencing’ di jalan). “Biasanya pakai sistem premi. Sekali berangkat diberi Rp 30 ribu (pool to pool),” buka Heri. Itu belum termasuk uang makan, bonus dan tunjangan.

Tapi, setiap sopir hanya menarik maksimal 1-2 rit (pulang-pergi). “Karena menyangkut nyawa. Bolak-balik Jakarta-Bandung sehari aja capek juga kan,” tutur Andrew. Perkara tarif tol sekali jalan Cipularang Rp 36 ribu. Dan jangan lupa biaya bahan bakar solarnya sekali jalan. “Biasanya rata-rata konsumsinya 15-20 liter (± Rp 86 ribu) Jakarta-Bandung,” ujar Heri lagi.

PILIHAN MOBIL TRAVEL
Mitsubishi Colt L300

Tersedia dua varian; Standar dan Deluxe dengan jumlah penumpang 10 orang. Untuk tipe Deluxe dilengkapi AC double blower dengan sistem bangku reclining seat. Mesin kapasitas 2.477 cc dengan konfigurasi 4 silinder segaris. Kaki-kakinya sudah adopsi per keong pada bagian depan dan per daun untuk belakang.

Menurut sales PT Sidodadi Berlian Motors, Siliwangi, Semarang, Jateng, harganya Rp 135 juta (Deluxe) dan Rp 125 juta (Standar). Ia juga menambahkan, kalau minta model karoseri juga bisa. “Misal tambahan satu pintu,” ujarnya memberi estimasi Rp 130,5 jutaan untuk tambahan itu untuk varian Standar.

Kia Travello

Travello menawarkan daya muat lebih banyak, bisa menampung 16 orang. Makanya mobil ini cocok dipanggil minibus. Kapasitas mesinnya sama dengan Pregio; diesel 4 silinder 2.665 cc. Namun, suspensinya berbeda.

Travello mengadopsi suspensi torsion bar plus stabilizer (depan) dan per daun (belakang). Melihat suspensinya itu, tak sedikit pengusaha travel lebih memilih Pregio untuk kenyamanan pelanggannya. Tapi sayang, Pregio sudah digantikan Travello ini. Alias, enggak tersedia varian barunya lagi.

Meski begitu, selain daya muat lebih banyak, juga punya kelebihan lain. “Ada tiga blower AC untuk mendinginkan kabin. Alhasil hembusan kesejukan bisa mencapai baris belakang,” papar Hartanto Sukmono, director production, technical & engineering PT Kia Indonesia Motor (KIM). Perkara harga, kendaraan hasil karoseri dalam negeri ini dibanderoli Rp 158 juta (OTR).

Isuzu ELF

Bila merasa belum pas dengan dua minibus itu bisa melirik Isuzu ELF. Sama dengan Kia Travello, daya muatnya bisa sebanyak 16 penumpang yang juga disejuki AC triple blower.

Menurut Maman Fathurrohman, department head promotion department PT Pantja Motor, ATPM Isuzu, kendaraan diesel itu dijual Rp 171,5 juta. Mesin yang diadopsi ELF punya kapasitas 2.771 cc. Urusan kaki-kaki pada bagian depan dan belakang adopsi per daun. Julian

http://www.otomotif-online.com/art_cetak_detail.asp?cat1=01&cat2=03&cat3=03&cat4=01&seriID=8721&ArtID=6311&catM=